****Guardia Nacional “desalojada” de edificio en San Juan por motorizados rojos rojitos armados.****Fallas insólitas en construcción de Metro de Los Teques.****Es militar y no civil jurisdicción de Caso Fuerte Tiuna.

El sábado pasado, una mujer fue asesinada en un edificio de la parroquia San Juan que se encuentra invadido hace ya varios años. El cadáver de la mujer fue lanzado a la calle decapitado.

Ante la alarma obvia que un hecho como éste produce, una comisión de la Guardia Nacional de presentó en el lugar y tomó el interior del edificio donde había sido asesinada la mujer.

A los pocos minutos de la toma de la GN, llegó un grupo de decenas de motorizados con franelas rojas, fuertemente armados que dispararon contra los guardias nacionales quienes ante sorpresa de los testigos, no respondieron el ataque de los motorizados y procedieron a abandonar el edificio que fue “rescatado” por los civiles armados.

Metro de Los Teques

Monumento a la incapacidad

En un monumento a la incapacidad del Régimen chavista se convertirá la construcción del Metro hacia Los Teques.

Los trabajadores de la obra revelan que al terminar el túnel por donde pasaría el tren, la salida no llegó al lugar dónde está planificada, sino que salió desplazada, al igual que en el recorrido hicieron una curva dentro del túnel y ahora no hayan como arreglar el problema, pues un tren del Metro simplemente no puede desarrollar dicha curva y continuar. Al parecer, ya han consultado especialistas de Alemania, Japón, Francia y otros países y no han dado con la solución.

Tribunales militares

En caso Fuerte Tiuna

Ante los hechos de sangre ocurridos en Fuerte Tiuna el pasado fin de semana, algunos “expertos” aseguran que tienen que ser autoridades civiles las que realicen las investigaciones.

La realidad es que la ley dice claramente lo siguiente: El artículo 123 del Código Orgánico de Justicia Militar, señala: La jurisdicción penal militar comprende: “…3)  Los delitos comunes cometidos por militares en unidades, cuarteles, guarniciones,  institutos educativos, establecimientos militares o en instalaciones de entes descentralizados de las Fuerzas Armadas, en funciones militares, en actos de servicio, en comisiones o con ocasión de ellas.” Pero además, el artículo 126 del mismo código castrense, señala en forma clarísima: “…En los casos a que se refiere el  ordinal 3°  del artículo 123,  si el delito común ha sido cometido por militar y por civiles como autores principales o cómplices, todos los complicados serán sometidos a la jurisdicción militar”, lo cual quiere decir que el  caso señalado deberá ser conocido y decidido por los tribunales militares y la Fiscalía Militar, poniéndose a la orden al autor o autores del hecho, no debiendo actuar los tribunales penales ordinarios, como se ha dado a circular la información.

*****Lista de los insurrectos de los 60 que están inscritos en el PSUV.*****Los mecanismos para lograr cupos en Sidor.

Un oficial retirado de la Fuerza Armada Venezolana que estuvo como todos los de su generación en la lucha activa contra los movimientos insurreccionales de los años 60, se dio a la minuciosa tarea de revisar cuántos de los guerrilleros acogidos a la pacificación en los años 70, actualmente están inscritos en el PSUV, y la lista resultante fue la siguiente:

-Eligio Sibada (a) “Magoya” (V-12.785.557) (Fuerza Armada de Liberación Nacional - FALN).

-Dimas Petit Vásquez (V-3.881.907)  (FALN).

-Raúl Antonio Chirinos (V-1.204.916) Ex guardaespaldas de Douglas Bravo Mora.

Miembros del Movimiento de Tendencia Revolucionaria:

- Alí Rodríguez Araque (V-1.270.756)

- Armando José Daza (a)  “Chino Daza” (V-3.477.499)

-Ramón Celestino Rojas (a) “Colón” (V-5.487.656);

-Raquel Josefina Cartaya alias “La Tigra” (V-3.936.576);

-Julio Marcelino Chirinos, alias “El Cabito” (V-1.417.113);

-Edgard Crispos Ceballos, alias “Guillermo” (V-3.485.111);

- Alfredo Antonio Chirinos, alias “Tenorio”(V-6.127.771);

- Ramón Elías Morales Rossi (V-3.015.211)

-Mercedes Rizo Casado (V-840.273);

- Haydeé J. Machín Ferrer (V-1.897.465);

- Luis Ramón Lunar (V-643.237);

- Freddy Balzán Morel (ex-embajador en Chile) (V-999.903)

Actuantes en la zona de La Morita (Guárico):

- Andrés Prixile Cova Mata, alias “Raúl” (V-2.078.597);

1. -Eudes Rodríguez Flores (V-4.715.425).
   

Cómo lograr

Cupos en Sidor                                            

En Sidor  están aplicando para la asignación de cupos de compra, (el cupo es el que le otorga SIDOR a los compradores que se inscriben en la empresa) el mismo procedimiento que se maneja en la industria el aluminio: El interesado paga Bs.F. 180.000,00 para que le otorguen el cupo.

De esa cantidad, 160.000,00 son para la "gente de adentro" y que, como en la industria del aluminio, se distribuye entre Comercialización, Logística, algo para Vigilancia y el resto, Bs.F. 20.000,00 es para el contacto "de afuera" que funge como "gestor".

Mensualmente, el gestor cobra el 5% de lo facturado y parte de ese porcentaje se distribuye entre los dos grupos.

La cantidad o cupo de compra destinado será de 450 toneladas o 15 gandolas mensuales aproximadamente.
El comprador del cupo debe firmar un documento privado donde se compromete al pago mensual a los gestores de compra del 5% en bolívares, del resultante de las cabillas adquiridas cada mes en Sidor.

Aclaratoria

Sobre Nhar

Un funcionario que trabaja en el departamento de investigaciones del Banco Industrial de Venezuela, de apellido Marquina, aseguraba en días pasados que el ciudadano John Nhar había sido nombrado Gerente de Línea de ese Banco, lo que fue reseñado en esta columna. La realidad según lo aclaran a ésta columnista amigos y familiares de Nhar, éste murió de cáncer hace dos años, y ciertamente era la pareja de Glediz Molina, quien sí está frente a la Gerencia de Recursos Humanos del Industrial. 

****La tragedia del helicóptero ruso en la que murieron diez efectivos de la GN trae nuevamente al tapete la conveniencia para el país de estos artefactos.

La tragedia del helicóptero ruso que cayó a tierra el pasado sábado, en la que diez efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana resultaron muertos, pone nuevamente sobre el tapete en la FANB el tema de la conveniencia para el país, de la adquisición de dichos helicópteros.

Aunque los sistemas de éstos helicópteros se encuentran con sus equipos disponibles de artillería (ametralladoras) y lanzacohetes al 100% operativo, existe una gran deficiencia en la operatividad por la inexperiencia en la clase de pilotos debido a las numerosas bajas presentadas en los últimos meses y a la nueva diferencia de tiempo de vuelo existente entre las generaciones de pilotos.

Estas fallas de los pilotos intentó solventarse con la creación y activación de la Escuela Conjunta de Aviación Bolivariana, que sería integrada por oficiales de los 4 componentes y que serían los responsables de la formación básica de los pilotos de la FANB. Una vez culminada la escuela de ala fija y rotatoria, sólo los pilotos de caza irían a los grupos especializados, toda vez que se cierra definitivamente la alianza con Rusia para la adquisición de los sistemas MI 17 para un total de 70 helicópteros, 26 helicópteros MI 28, y 12 aviones de transporte y carga para operaciones aerotransportadas.

Pero ninguno de los planes para operar los helicópteros rusos de manera favorable ha podido ser concretado hasta ahora con el resultado de que siguen las tragedias con muertos. Ni siquiera para los desfiles militares, se logra reunir los pilotos necesarios para operar los helicópteros, y en vez de aumentar las solicitudes de efectivos militares que quieren prepararse para volar las máquinas rusas, lo que va en ascenso cada día son las solicitudes de baja de los pilotos ya preparados.

Los helicópteros rusos han terminado convirtiéndose en urnas, lejos de ser un avance tecnológico dentro de la Fuerza Armada.

Hay oficiales del Ejército que han viajado a Rusia dos y hasta tres veces para el adiestramiento con los equipos. La razón es que no hay personal que quiera hacer los entrenamientos por las terribles condiciones a los que los someten en cada viaje con el pago de los viáticos, las comidas, el alojamiento y hasta existen algunos casos de oficiales que han sido maltratados en Rusia  por racismo.

Los tripulantes de helicópteros en su gran mayoría se han ido de baja, porque en la calle ganan hasta ocho veces lo que cobran en la FANB.

Los oficiales aviadores llaman a los helicópteros rusos “las urnas voladoras”, y existe mucho temor por las condiciones logísticas de mantenimiento. Todavía los manuales de estos artefactos no han sido traducidos en su totalidad al español. Muchos de los técnicos llegaron de Rusia, sacaron sus licencias y se fueron de la Fuerza Armada. Las aeronaves rusas además tienen limitaciones que no aparecen en los manuales pero han sido detectadas por los pilotos. Uno de esos problemas precisamente, fue lo que causó el accidente anterior en Fuerte Tiuna.

El tema que se debate ahora en la Fuerza Armada Nacional Bolivariana después que se han sumado diez efectivos militares más a las muertes en helicópteros rusos, es en primer lugar si se van a seguir adquiriendo estas aeronaves y si la alta oficialidad no va exigir más seguridad en el momento de utilizar estos vehículos para transporte de personal.

****Franklyn Brito es el primer mártir de esta oprobiosa época que vivimos los venezolanos.

Todos los venezolanos de Fé, sentimos hoy después de conocer de la muerte de Franklyn Brito, un peso en el corazón.

El peso del dolor unos, de la impotencia otros, del remordimiento la mayoría. Porque Brito libró su batalla prácticamente sólo, acompañado de su extraordinaria esposa Elena de la cual jamás escuchó reproches, sino palabras de aliento, de admiración, de amor, y de sus hijos, cuya gran herencia es la dignidad con la que este hombre barnizó la lucha democrática de estos tiempos. Con dos manos se pueden contar los amigos que no lo dejaron solo, porque hasta el miedo –prudencia que llaman- de los medios, sirvió para armar la cúpula de silencio que no dejaba escuchar los gritos de un hombre que sólo pedía que se respetaran sus derechos.

No sólo el Régimen lo dejó morir. La indiferencia de los venezolanos que piensan que la lucha individual los salvará de la maldición comunista, el miedo de quienes piensan que si callan y aceptan sobrevivirán, la inconciencia de un país que se niega a reaccionar, también lo dejaron morir.

Franklyn Brito definitivamente no era ningún loco. Pocos seres humanos pueden mantener la coherencia que él demostró hasta el final, a pesar de haber dejado de ingerir alimentos hace meses. Su mensaje estuvo siempre lleno de luchas comunes y no particulares. No sólo murió en huelga de hambre. Franklyn Brito murió preso y torturado en el Hospital Militar. Es nuestro mártir.

Los esfuerzos por callar a Franklyn Brito serán ahora inútiles porque con su muerte se rompe la cúpula de silencio. Ya no se puede enmudecer mucho menos disimular la verdad de lo que realmente ocurre en Venezuela y ese será su mayor logro.

Al lado de lo que Franklyn Brito ha dado por Venezuela, palidecen los años de presidio político y de destierro que muchos venezolanos hemos sufrido. Alguien en algún escrito propone colocarle su nombre a una plaza. La verdad es que Brito no entregó su vida a cambio de que se bautice ningún lugar con su nombre. Lo que cada uno de los venezolanos hagamos de ahora en adelante porque se rescaten en Venezuela los Derechos Humanos y la Libertad será el mejor homenaje a éste hombre que nunca dudó al escoger entre preservar su vida o perder la dignidad.

Dios quiera que a partir de hoy, los venezolanos aprendamos a honrar no sólo con nuestra palabra sino con la acción a nuestros héroes. Franklyn Brito es el primer mártir de esta oprobiosa época que vivimos.

****Lo que exigía Franklin Brito para no morir, estaba totalmente en las manos de Hugo Chávez.****Aviones nuevos de Conviasa ya son chatarra.****Elevado corroído y de segunda mano para Vargas.

Al presidente de la República Hugo Chávez le costará librarse de la responsabilidad en el Caso de Franklin Brito, toda vez que las últimas declaraciones del productor agropecuario se referían todas a que sólo exigía un pronunciamiento Presidencial, es decir, institucional, sobre su caso, para abandonar la huelga de hambre.

Brito ni siquiera le exigía al Presidente de la República que le diera la razón. Sólo le pedía investigar los hechos. Alegar que Hugo Chávez no podía hacer nada es simplemente sínico, toda vez que ya en el año 2006, el Presidente se refirió al caso en sus programas dominicales, y le ordenó al entonces ministro Jesse Chacón que ayudara al productor, quien era biólogo de profesión y docente en un liceo de la región.

La orden de Hugo Chávez en aquel momento, como suele suceder, fue obedecida de manera prácticamente instantánea. La familia recuperó su fundo. Le entregaron enseres y 150.000 bolívares en dos cheques, que Brito no aceptó por considerar que la indemnización era ilegal, porque además no le revocaron las cartas agrarias que les habían dado a otras personas para que ocuparan su terreno.

No hay manera de probar que Hugo Chávez no tenía en sus manos la solución del problema, es decir, la suspensión de la huelga de hambre que llevó a Brito a la muerte. El pedido específico y textual de Franklin Brito que Hugo Chávez no quiso cumplir fue: “Presidente yo no le pido que me de ni un bolívar, ni que me resuelva el problema porque si yo le pido eso sería injusto ya que usted no sabe si yo tengo o no la razón; yo lo que le pido a usted Presidente es justicia porque eso si no se le puede negar a ningún ser humano y le pido que ordene una investigación sobre mi caso”.

Conviasa destruye aviones

de 25 millones de dólares

Del lote de 4 aviones marca Bombardier, de fabricación canadiense que Conviasa adquirió recientemente, ya hay dos dañados, uno debido a unos “arreglos” que le hizo un mecánico improvisado, y el otro, identificado con la matrícula YV-1111, sufre desperfectos después que unos oficiales de la Fuerza Aérea lo utilizaron para ensayar unas piruetas y le deformaron los planos (le doblaron las alas) y el avión quedó inservible.

Conviasa reportó la aeronave a la fábrica porque aún está en período de garantía, y la empresa Bombardier analizando la computadora que lleva los registros de vuelo, comprobaron que el desperfecto era por una operación inapropiada, es decir, por haber abusado del aparato, por lo que rechazaron el reclamo, ya que se excedieron las condiciones de garantía.

El avión que costó 25 millones de dólares, está ahora inservible, botado en un hangar, y los oficiales que dañaron ni siquiera han sido sometidos a una medida disciplinaria.

Elevado corroído

Para Vargas

El gobernador del estado Vargas,  Jorge Luis García Carneiro, está instalando un elevado en Catia La Mar, específicamente junto al Mc Donald.

El elevado en cuestión es uno de los que fue desmantelado en Caracas y que e encontraba estaba en un depósito. Aunque lo limpiaron con "sandblasting" (chorro de arena) se le ve en las columnas claramente la corrosión que no han podido tapar con las capas de pintura. En la valla de la obra que debe colocarse por ley, curiosamente no aparece el costo de la misma, por lo que es difícil saber si el elevado, está pagándose como nuevo.